我國減速機(jī)行業(yè)依托得天獨(dú)厚的自然能源實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，然而現(xiàn)階段在全球經(jīng)濟(jì)一體化的市場背景下，我國減速機(jī)企業(yè)正面臨“外來企業(yè)”不斷充斥的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。于此同時，我國步入工業(yè)化、城市化的深入發(fā)展階段，致使經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源短缺之間的矛盾日益強(qiáng)化。

在起升機(jī)構(gòu)減速機(jī)上，齒輪是心臟部分，而輪齒又是齒輪最重要的工作部分，在減速機(jī)的使用過程中，發(fā)生損壞的部位大多數(shù)是齒輪的輪齒部位。輪齒的主要損壞形式有：齒面點(diǎn)蝕、輪齒折斷、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性流動等。而在齒輪的存放過程中，也會造成齒輪的齒面點(diǎn)蝕等。

輪齒的具體損壞形式同齒輪的工作條件、載荷性質(zhì)與材料性能有關(guān)。但也同齒輪的不當(dāng)存放有直接關(guān)系。比如齒輪露天落地存放就易造成點(diǎn)蝕。

一對齒輪相嚙合時，兩齒面之間在接觸處產(chǎn)生循環(huán)變化的接觸應(yīng)力，如果這種接觸應(yīng)力超過齒面材料的接觸疲勞極限，減速機(jī)齒輪工作一定時間以后，在齒面表層內(nèi)部就會出現(xiàn)微觀的疲勞裂紋，隨著這種裂紋的蔓延與擴(kuò)展，齒面金屬表層將產(chǎn)生片狀剝落而形成麻坑，這種現(xiàn)象稱為點(diǎn)蝕。當(dāng)點(diǎn)蝕出現(xiàn)后，齒面承載面積迅速減少，并使接觸應(yīng)力急劇增大，不僅加劇齒面的疲勞損壞，同時也破壞了齒面嚙合的正確性，甚至引起相當(dāng)大的動負(fù)荷，最終導(dǎo)致齒輪齒面大片剝落而報廢。